【经典散文】这里美丽与宁静 成了

莫迪卡

分享人:莫迪卡

2019-03-10 | 阅读:手机版

   
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现在人们出行最方便的要数自行车了,因为自行车大概就目前来说要算是最大众化的了,看着大街小巷挤挤挨挨的自行车,恐怕很少有人会记得它原来的风光无限……

自行车也叫单车、脚踏车,很偏远地方的老乡还叫过“铁驴子”之类。在几十年前,拥有一辆自行车无疑是身份地位的象征,直至上世界八十年代,它还是结婚嫁妆“三转一响”的重要组成部分。现在买辆汽车不稀奇,而当年要买辆自行车,除了钱还得有供应票。

其实咱中国人设想有“自行车”的梦想由来已久,诸葛孔明的木牛流马是不是“自行车”不太好说,但哪吒的“风火轮”大体就是现代自行车的神话版。

说到现代自行车,如问是谁“首倡”的?估计大多数人都说不上来,甚至想都想不到。本周六我们去了宜昌市“城东公园”,所到之处耳闻目睹的就好似“自行车展览馆”,走进去城东公园,所看到的的壁画、雕塑、文字都是与自行车相关联的,你看,疯狂的山地自行车车手,一幅极具视觉冲击的雕塑画,我们从中感受到了城东公园森林空气的休闲角……从一些自行车图片,休闲的感念车优雅至极……看那文字介绍:碳材料的车架非常的轻盈,但却比合金钢的强度还要高……先进的刹车制动装置……非常人性化的车袋.车包……可以折叠,折叠后的占地空间很小……如果此时此刻骑一辆自行车沿着城东公园山地转悠一番,那是何等的惬意啊!虽然一圈下来是会汗流浃背,大汗淋漓!这使我想起我十几年前看了的刘心武同志的“我爱每一片绿叶”。

沿途所见树上的叶子是绿色的,油光油光的,十分鲜艳。但是我们要问,它们每一片有一样的吗?我敢说,就是在一棵树上也没有绝对一样的树叶!这就是事物的差异性。生物如此,况且人群了。我们做什么事情、搞什么事业都要有大胸怀,何况我们为什么就没有大树的胸怀,包容所有形状的树叶呢。要求大同,玩的开心就好;存小异,只要对方不是坑蒙拐骗之人就可以相处。对人、对事有个认识的过程,对脾气、秉性、习惯、爱好……都有一个相互兼容的磨合过程。和谐,就应该互相谅解、互相包容……同理,现在各种各类论坛很多,也要兼容并蓄,互相学习补充提高,象每片树叶的光合作用那样,繁荣互联网、活跃我们的业余生活……你看来时曲曲折折的山路上树木葱茏,空气清新,让人心情十分愉悦,道路曲曲折折,看上去别有一番乐趣,公园的前后左右的住宅区井然有序排列,像一个个漂亮的盒子,高楼耸立之间的一抹绿色,如同城市的肺。从城东公园的设计来看突出了运动公园的特色,将运动休闲融于独特的山体环境之中,以自行车为载体,以“穿越风景”为概念,设计规划了自行车、慢跑、登山三条浪漫线路,以及“山房接秀、云影卧山、百花烂漫、林影艺径、茶韵幽谷、峡谷听风、峰回路转等七个醉人景区,更有山顶广场、船型广场、观景亭瞭望台三大广场,集生态风景、观赏、游乐、健身、休闲于一体,男女老少都可以在这里找到自己的小天地!满足了不同人的运动需求。整个自行车道环山而上,连接5座山体。自行车道宽4米,慢跑道宽2米,骑行慢跑互不干扰。如若骑自行车累了,把自行车停靠在附近的亭台楼阁旁,约上几个好友,来这里聊天喝茶下棋,也不失为一种雅趣……我越想越深感今天此行没有枉来一遭,从中我们也至少知道了我们司空见惯的自行车的来世今生。

万事开头难。自行车这个“天才设想”的主人竟然是达•芬奇,没错就是画《蒙娜丽莎》那人。资料显示,达•芬奇不但是画家,还在社会科学和自然科学等诸多领域造诣极高,被誉为人类历史上绝无仅有的全才。1766年,修道士在整理达•芬奇手稿时,赫然发现了他的“齿轮自行车”设计构想。当然,意大利一座建于1508年的教堂中就有一幅《小天使云上行车图》,同为意大利人的达•芬奇是不是受到过那具有马头形状的“车”的影响呢?

1790年,法国伯爵西夫拉克根据溜冰鞋原理,做成了第一架可用来代步的“木马轮”小车,此车玩具功能大于实用功能,因为要用脚蹬地才能前行,但此举却开启了自行车发展的序幕。1918年,身为森林管理员的德国人德莱斯为了工作方便,用木材做了一部两轮自行车。那是真正的“自行”,因为还是要用焦蹬地前行,不过已经有手把控制方向了。

经过数年的反复试验,法国人皮埃尔•米乔克斯制造了一架有个大轮带个小轮的自行车,它的特点是笨重,防震性能差,被说成是“颠散骨头的车子”,但它却使人类“双脚离地”成为现实。

1875年,英国人斯塔利从机械学、运动学角度设计出了新样式的自行车,他的自行车机械原理、结构与现代自行车样式几乎一致,因而斯塔利被誉为“自行车之父”。

1888年,爱尔兰兽医邓洛普为了满足儿子快速骑行三轮自行车的要求,从牛胃气膨胀中受到启发,将橡皮管字粘成圆圈打足气装到自行车轮子上。此举提高了车速,减少了震动,充气轮胎也成了自行车发展史上一个划时代的创举。

时间倏忽就到了1925年,自行车已经成了时尚摩登者追逐的代步工具,世界自行车年产量也已达到200万辆,其中英国产量占了一半。至上世纪七八十年代,世界自行车热兴起,年产量在八千万辆以上,中、美、日及西欧成了自行车主要产地。

自行车是何时进入中国的?通行的说法是,自行车是1868年首次传入中国上海的,一时成为西方文明的代表,也成了摩登、时尚的象征。1884年9月,《申报》发表的当时上海的街景和民俗图,其中就有几个骑自行车者的图样,似乎可做旁证。

这是在清朝时期,当时是11月份,上海首次由欧洲运来几辆自行车,是人坐在车上,两脚踮地引车而走的娱乐性代步工具。1874年法国人米拉从日本运来人力车输送到上海,这种车被称为“东洋车”,因其色黄又叫“黄包车”……

民国时期的1937年日本人在上海、天津和沈阳三地先后开设自行车厂,但产量极微;1940年上海自行车厂(上海永久股份有限公司前身)成立,使中国有了自己品牌自行车生产企业;由此开创并演绎了中国自行车行业历史上最辉煌的篇章,引领了几代中国人的自行车消费时尚,堪称中国自行车行业的一面旗帜。

新中国建国后,我国自主品牌永久、凤凰、飞鸽牌自行车几乎成为全国人民的宠儿,其中飞鸽还当作“国礼”成为对外友好交往的桥梁。现在中国已经成为煌煌然“自行车王国”。然而这很大程度上是就使用人数而言,因为无论使用还是制造,我们的自行车依然偏于低端,其中还存在着百尺竿头更进一步的巨大空间。

我们在这个公园逛了三个多小时,竟然忘记了时间,发现天色将晚,只好依依不舍的回家去,在路上碰到美丽的风景情不自禁的举起手机,把它拍照下来。

从远处看,公园里的最高观景台格外的高大壮丽,夕阳的霞光让傍晚的住宅群落显得无比温暖,不来到这里,不会发现原来冰冷的水泥建筑也会有这样美丽的一面,就算是归于闹市,回到自己的斗室里,也不会忘记今天在城东公园里收获的一片美丽与宁静。

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